日媒评论中国自主汽车品牌（中国自主品牌汽车国外知名度）

摘要： 本文目录一览：1、奇瑞汽车一雪前耻,中国自主高端品牌,进入发展新纪元?2、...

本文目录一览：

• 1、奇瑞汽车一雪前耻,中国自主高端品牌,进入发展新纪元?
• 2、上半年出口214万辆全球第一,中国汽车新能源“弯道超车”
• 3、中国自主品牌豪华标杆的崛起,岚图汽车以实力铸就成功
• 4、老外擦中国车被网友热议,自主品牌已经这么霸气了么?
• 5、自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
• 6、日媒:即使拿到图纸,中国也造不出发动机,长安:别高兴太早

奇瑞汽车一雪前耻,中国自主高端品牌,进入发展新纪元?

当然，硕大的规模、壮观的现场、激动人心的Flag，这些或许都不重要。重要的是，奇瑞汽车到底打算如何真正实现新能源下半场的决胜？这一个半小时的发布会里，到底蕴藏多少干货？首先，是旗下四大品牌的转型和定位。

新时代是机遇也是挑战 虽然奇瑞汽车的高端化之路一再遇阻，但它的决心丝毫没有动摇。新四化浪潮袭来，对于自主品牌而言是向上生长的绝佳机会，也是自主品牌弯道超车的机遇。

作为中国最具代表的汽车品牌之一，奇瑞集团在成立之初，确实走过一段不平凡的路程。从早期的创业艰难，到一度经历新能源转型阵痛，再到如今重新焕发生机，奇瑞汽车在技术创新、产品质量和市场占有率等各方面逆势上扬。

上半年出口214万辆全球第一,中国汽车新能源“弯道超车”

就在刚刚中汽协公布了2023年6月汽车工业产销数据，从数据来看中国汽车出口延续高速增长态势。今年1-6月份汽车出口总量达到了214万辆，其中乘用车出口量为178万辆，同比增长84%。

伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。

同时过去中国品牌全球热销的新能源车型销量也相继出现销量下滑，今年上半年的车型十强榜中，过去领先的北汽EU系列、比亚迪和宝骏的产品已经不见踪影，仅剩下比亚迪秦一款产品，这为中国新能源弯道超车的战略路径蒙上了阴影。

中国自主品牌豪华标杆的崛起,岚图汽车以实力铸就成功

源自东风公司的高端智慧电动汽车品牌岚图汽车，以其全方面领先的科技和独特的中式文化内涵，在全球市场上引起了越来越多消费者的关注。

作为我国新能源车企在豪华车领域的先驱，岚图一直以高端形象和豪华品质而闻名于世。2023年7月，岚图汽车交付新车3412辆，同比上涨90%，环比上涨13%。

随着新能源汽车的崛起，越来越多的品牌朝着高端市场进发，并且不少品牌凭借着出色的技术实力，逐渐在豪华市场中站稳脚跟，比如岚图汽车就有着堪称新能源豪华标杆的表现。

要说岚图梦想家这款MPV，算得上是中国品牌电动豪华MPV领域的开创者，凭借宜商宜家的定位，上市以来收获了诸多消费者好评，月销量环比增长态势明显。

作为源自东风汽车的高端智慧电动汽车品牌，岚图汽车继承了东风公司54年造车经验和多年的新能源开发经验。

老外擦中国车被网友热议,自主品牌已经这么霸气了么?

说到老外擦中国车的事，我想很硬气的回应一下，我们的国产自主品牌就是这么霸气！比亚迪的这次线下活动，很好地打破了以往一些人对自主汽车品牌的偏见。汉是一款特别霸气的国产新能源轿车。

作为中国自主品牌的代表，岚图汽车通过整合东风公司多年的造车经验并坚持核心自研，在短短三年时间内实现了“三年三款车、三年三品类”的战略布局，助力自主品牌向上发展。

我们仔细看下这张图片的内容，原来是一个全新的汽车展厅在装修，因为更换经营的品牌，所以老品牌的图腾柱被放倒，新品牌的全新图腾柱被立起来。中国汽车市场，现在正是你方唱罢我登场，品牌新旧迭代最常见的时期。

改革开放后，中国自主品牌的汽车才迎来了快速的发展，在这期间则诞生了一批优秀的造车企业。

比如哈弗和吉利，因为这两个品牌是最看好未来有望成功冲击高端市场的自主品牌弄潮儿。即便如此，我对L和WEY是否能在第一时间成功还是持谨慎态度。对于江淮汽车来说，这个时间可能要推迟几年。

自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?

1、长城汽车集团在2023年上半年的累计销量达到了519226辆，总体的销量表现同样稳中有升，具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。

2、接着往后说合资品牌，一汽-大众和上汽大众分别位列2月销量榜的第二和第五，月零售分别为11万辆和4万辆。单看销量成绩，这两家合资车企维持住了以往的实力。

3、此外，国内乘用车市场上继续呈现出自主强势崛起、合资份额持续收缩的整体态势。6月自主车企批售销量达到120万辆，同比增长21%。主流合资车企的批售销量则是同比下滑21%，降至70万辆。

4、而且，长城汽车与诸多合资品牌的处境类似，燃油车是绝对主力，今年年初遭逢价格战，利润也在下滑。曾经的王牌哈弗H6，被比亚迪宋SUV吃掉了较多份额，用户流失的理由很直接，加了电机的新能源车更省油，比亚迪的招牌更响。

5、从2021年开始，自主车企开始着力布局插电混动技术，比亚迪DM-i超级混动、长安蓝鲸iDD混合动力系统、雷神智擎Hi·X等自主技术集中亮相并开始大量应用于产品上。

日媒:即使拿到图纸,中国也造不出发动机,长安:别高兴太早

1、三菱表示：中国50年也造不出日本发动机，因为三菱发动机的零部件都是精加工的，而中国没有高精度机床，就算把发动机拆解了，一比一的复制零部件，性能也达不到日本发动机的最低标准，燃油经济性同样大相径庭。

2、而且日本在专利和零件上面的把控也很严格，每项发动机技术都申请了专利，很多零件更是使用日本国产的零件，而且这种零件根本不会向其他国家出售，就算中国有了实力仿制成功，也会因为零件望而却步。

3、甚至还有些东西，即便是有了图纸，也造不出来，例如以前我们国家还没有多自由度加工中心时候，螺旋桨的曲面加工就很困难。美国人也不卖给我们设备。更甚至，有些东西，你按人家的要求造出来了，自己装配出来也和别人不一样。

4、…柴油发动机：在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。

5、中国造不出发动机实在是一个伪命题，真实说法是中国造不出符合世界先进水平的高发动机。