摘要：
本文目录一览：1、外人眼中“不靠谱”的余承东与华为车BU疯狂蔓延的枝条2、... 
本文目录一览：
- 1、外人眼中“不靠谱”的余承东与华为车BU疯狂蔓延的枝条
- 2、余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车
- 3、华为余承东:认为问界M7不好看的人品味有点low
- 4、上市2天就卖爆!问界M7订单已破5万,余承东:汽车是华为亏损业务
- 5、余承东下发通知:问界门店拆除HUAWEI标识
- 6、余承东现场承认!华为汽车业务独立运营,喊话一汽加入
外人眼中“不靠谱”的余承东与华为车BU疯狂蔓延的枝条
刚刚结束的2023中国电动汽车百人会论坛上，华为车BU CEO余承东回应与广汽合作生变，“广汽的确已经放弃与华为HI模式的合作。
好像华为的招牌也对消费者失去了吸引力，即便如此在余承东规划中，像华为问界就是“华为生态汽车”品牌，这是一个通过联合多家车企，打造分属不同价位段的生态联盟，余承东希望华为汽车业务能够借此在2025年实现盈利。
因为按照余承东的说法，目前华为车BU共有超过5000名员工，一年的花费则达到近10亿美金，而与之相对应的是，其重金打造的高级自动驾驶系统在终端市场的艰难落地。
余承东表示，中国需要一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。 把余承东的话翻译一下就是：华为就是那个火车头，而且也只能是华为。
余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车
1、谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。
2、易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。
3、而在AITO 问界第 10 万辆车下线仪式上，余承东则对「华为不造车」进行了全新阐述：「不单独造车，是和合作伙伴一起造车」。
4、余承东表示，“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。
5、如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。
6、要知道特斯拉历经十余年的高额投入才实现了年度盈利，这是全球第一家也是唯一一家的新造车公司，华为要是想通过造车盈利，必然要先砸下大量资金，这是现在的华为所不能接受的。
华为余承东:认为问界M7不好看的人品味有点low
1、易车讯近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东“余大嘴”再曝惊人言论。
2、华为推出了一款新车问界M7，很多网友在看到了这款车型之后也表示有一些难看，而这个时候余承东作为这款车型的负责人也语出惊人，余承东表示，如果觉得这款车型不好看的话，就说明自身品位有问题，其实想要维护自家的产品也是正常。
3、这样一来，消费者自然会感到有些不开心，毕竟没人希望别人对自己的品味指手画脚。所以从这方面上来看，余承东这番言论有些过于直白，很容易惹恼消费者。
4、华为常务董事长余承东更是直言喷问界M7不好看的人品位比较Low，小编认为问界M7真的值得入手，首先是因为其内饰比较豪华，配置的东西也比较全面；其次是因为其空间大，比较实用；最后则是因为性价比比较高，所以值得大家入手。
5、华为的董事长直接反驳别人说是因为别人的品味low，M7在同等价位的性价比是非常高的，有很强的竞争实力，所以小编认为问界M7的销量应该不会差，如果大家有需要可以优先考虑问界M7。
6、比如M5车型发布时，余承东说可媲美百万豪车，M7上市之时，余承东又称其将带来超越百万豪车的舒适智能体验。还有世人皆知的“遥遥领先”，更是直接把问界的讨论度直接拉满。
上市2天就卖爆!问界M7订单已破5万,余承东:汽车是华为亏损业务
1、月7日，据AITO品牌官方消息，旗下第二款量产车问届M7上市后48小时，订单已经突破5万单。新车上市后推出舒适版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为398-398万元。
2、前两天上市的问界M7，48小时订单突破了5万东吴证券表示，问界M7爆款可期，乐观预估稳态月销达万辆对于华为 汽车 的销量，余承东信心满满2月份，余承东内部讲话流出，称华为 汽车 一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销。
3、在上市一天后，问界新M7便获得超5万辆的订单，而在同周的周末两日，官方宣布问界新M7单日大定分别突破2000辆和2700辆。
4、有意思的是，如果从销量上来看，华为无疑是更“硬”的一方。问界M7上市48小时，订单已经突破5万单，这样的成绩即便放到新能源电动车单月销量榜上，都堪称王者级别的存在。
5、年7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为的CEO余承东就对外官宣问界M7的订单量已经突破5万辆，作为问界M5的升级加大版，问界M7能取得如此亮眼的市场表现确实有点出乎预料。
余承东下发通知:问界门店拆除HUAWEI标识
1、继昨日华为发布《关于华为不造车的决议》后，据新浪汽车报道，问界门店在今日开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。
2、距离问界汽车换上华为标志做宣传仅仅过去了不到1个月的时间，4月1日，根据余承东的指示，问界所有门店开始拆除所有和华为相关的海报和标语。
3、这个标签被贴上去不到一个月，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」，如今就收到了「连夜拆除」的命令。
4、而一时之间，似乎也难以认清问界汽车的血缘归属。
5、今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。
余承东现场承认!华为汽车业务独立运营,喊话一汽加入
车东西11月28日消息，在刚刚结束的智界S7发布会及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直接喊话更多实力车企加入华为合资公司，共创领先的智能汽车解决方案。
这两天，华为汽车业务独立的消息传遍整个市场，成为各方关注焦点，在28日的新品发布会上，余承东向有可能加入华为目标公司的汽车厂商发出邀请，其中就包括了北汽。
报道指出，当前车BU仍归属于余承东统领的华为消费者BG，独立后的车BU将可能成为一个新的Tier 1巨头。
由此，华为汽车业务陷入了两难，一方面是华为车BU业务的亏损不断扩大，据余承东的说法，华为车BU业务已经投入超30亿美元，目前仍是华为唯一亏损的业务。
