摘要：
本文目录一览：1、试驾了一下蔚来ES7,不仅在设计上有点意思……2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾了一下蔚来ES7,不仅在设计上有点意思……
- 2、NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
- 3、实践打消顾虑!试驾蔚来ES6,车是真的“香”
- 4、独立试驾蔚来ES6:作为国产电动豪车领头羊,它称职么
试驾了一下蔚来ES7,不仅在设计上有点意思……
蔚来ES7是有女王座椅的，而且是标配，ET7毕竟没有这个配置，你就感觉坐在这，哇塞！真的还挺美的，中控台下面还能放上女王的帽子，包包和眼镜。
而且由于没有采用太多标新立异的外观造型设计，ES7也能很好地保证车内空间利用率，是一台不折不扣的大五座SUV。
总结：从产品定位来说，蔚来ES7的售价区间面对的是奔驰GLC、宝马X奥迪Q5L等一众豪华品牌车型，单就产品力而言，蔚来ES7具备了与上述车型一较高下的实力。
蔚来ES7这款车给大家带来了很多惊喜，首先是外观设计更加的高雅，凸显出车主尊贵身份。
NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
此次试驾路线，咖哥从蔚来中心北京中关村店出发，前往70公里外的雁栖湖景区，除了能够体验到蔚来EC6的5秒破百的加速性能外，本次试驾着重还体验到了在2020北京车展上发布的Navigate on Pilot领航辅助功能（以下简称：NOP）。
此外，NOP领航辅助系统也是蔚来EC6的亮点之一。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。NIO Pilot功能则已实现巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能。
但最让我惊喜的是NOP领航辅助功能，自动进出匝道、自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，在高速长途时可以大大缓解驾驶员的疲劳。
而且EC6整体基于ES6打造，在去年蔚来艰难时刻把控住了成本。此外，明显的差异化又让这台车区别于ES6，给予消费者不同的感官体验，丰富了蔚来的SUV市场布局。
通过试驾体验，我认为蔚来EC6最大的特点就是同时兼具了“轿跑”和“纯电”的优势，而最让人大呼过瘾的则是其搭载的智能驾驶辅助功能。 对于“轿跑”，优秀的操控和极佳的舒适性是这类车型的特点，而蔚来EC6同样具备这样的素质。
实际上，我们此次试驾蔚来EC6，是特意奔着体验它的NOP功能而来的，在10月份，蔚来汽车通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO？OS？0系统，而选装NIO？Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。
实践打消顾虑!试驾蔚来ES6,车是真的“香”
三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。后续如果有换车想法，可能会在ES8和ES6之间有所纠结，但蔚来当之无愧会成为我的第一选择。
这次申请试驾，其实是我想通过这四天驾驶蔚来ES6（下文简称ES6），从各方面来感受下和我的特斯拉Model S（下文简称S）的差别以及各自的优缺点，看看蔚来这样的国产新兴车企能不能给我一些惊喜。
聚焦在高端中型纯电SUV这一细分领域，竞争的激烈程度不容小觑，不过作为造车新势力之一的蔚来，还是在全新ES6上展现出了相对突出的设计、研发、制造优势，凭借一系列亮眼的特点，把这台车塑造成了一台有风格的当打之车。
由于试驾环节有限，我们最终没能测试这台ES6的续航表现。但整体体验下来，就产品本身而言，这台ES6要比之前的ES8显得更加“成熟”，当然这也是蔚来品牌作为新势力车企，向积极方向发展的重要体现。
蔚来ES6的图形交互设计逻辑基本符合手机等移动设备的模块设计，上手很容易。ES6试驾 在静态感受这款具有科技感的未来电动车之后，小编已经迫不及待要感受这款电动车是否有燃油车的驾驶感。
独立试驾蔚来ES6:作为国产电动豪车领头羊,它称职么
哪怕有着再大的非议，大部分人也不会否认，蔚来不但已经成为了国内众多新势力品牌中最炙手可热的一个，而且目前也已是公认的国产豪华品牌。纵使出现自燃事故和大量网络攻击，也无法改变众多蔚来车主对它的口碑好评和忠诚度。
而作为蔚来品牌旗下第二辆车型，定位中型SUV的蔚来ES6，则自然被给予走量的厚望。而它也确实不负众望，登顶电动SUV销量排行榜。
ES6，当新能源车市场在特斯拉的搅局下越来越大，特别是当蔚来的理念、销量、用户好评度都积累到一定程度，我相信“中国豪华”的机会来了。
本期我们试驾的车型，正是被誉为高端自主品牌的代表，它就是 蔚来ES6。截至到9月份公布的全国乘用车上险数据，蔚来ES6系列已经连续12个月蝉联纯电SUV的单月销量冠军。外观方面，ES6定位于中型SUV，全系均为5座版本。
