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本文目录一览：
比亚迪海豹18.98万起,入门续航550km,不香?
1、在教授看来，如果从海豹冠军版550km精英型到550km尊贵版的升级是锦上添花，那么从550km尊贵版到700km尊贵版的升级就是有了实质性的突破。
2、KM的0-100km加速时间为5秒，700KM尊贵型和700KM性能版零百加速时间分别达到2秒及9秒。作为海豹冠军版天花板的650KM 四驱性能版，8秒即可破百，动力表现堪比超跑。
3、海豹冠军版新增了700km尊贵型版本车型，新版本车型最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩330N·m，动力性能介于550km续航车型和700km性能版之间。
比亚迪海豹DM-i:走自己的路,让合资中型车无路可走
比亚迪海豹DM-i不管是在合资中型车擅长还是不擅长的地方都占据着不少的优势，而绝大多数的优势又得益于车辆载体的特殊，具备不可颠覆性。
而随着比亚迪海豹DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。168万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。
交给车就好了，海豹DM-i通过实际的表现来强调一点，它知道一台中型轿车应该怎么在路上行驶，更知道买它的人需要什么样的驾乘特性，从容、稳重这两个词完全可以对这一点进行概括与总结。
DM-i技术我们已经很熟悉了，海豹DM-i这款车也都已经亮相多次了，整场发布会最大的悬念就是价格，定价策略侧面反映出比亚迪的战略意图，实际上，海豹DM-i一款车，投放到市场上，牵一发而动全身。
可以说，无论是打破中型车市场的合资壁垒，还是打破传统认知对中型车商务家用的刻板印象，抑或是与价格不断下探的燃油车市场进行抗衡，对于任何一款车型来说，难度都是巨大的。
比亚迪海豹混动怎么样
海豹DM-i是比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型。不夸张地说，海豹DM-i是我开过的，底盘最舒服的比亚迪轿车。底盘的厚重感很强，路面上任何不舒适的元素都能被底盘化解掉。
体感来说，加速平顺线性且安静，不会有纯电车型比较暴躁的加速，但起步不肉，超车一气呵成。因此，它跟EV版海豹有着明显的差异，别期待它能带给你多刺激的速度与激情，但它能带来更符合家用的舒适性体验。
除了动力和驾驶感受，在中型车消费者比较看重的车身尺寸、豪华感以及舒适性配置等方面，比亚迪海豹DM-i也具备绝对的优势。
所以海豹电动版也还有毫米波雷达，混动版给取消了就有些说不过去了。
另外，新车的仪表盘采用三块大尺寸大屏的组合（16英寸自适应旋转悬浮Pad、25英寸全液晶仪表以及W-HUD抬头显示系统），科技感还是很不错的。
